中国工程院调研组阵容堪称“华丽”，一共五位院士，并表示，将为推进琼州海峡跨海通道建设提供智力支持和技术支撑。
一直停留在“传言”状态的琼州海峡跨海通道，又有新消息。
据广东湛江媒体报道，5月6日上午，原铁道部常务副部长、工程院院士孙永福，中国铁路总公司原副总经理、工程院院士卢春房率中国工程院调研组，到湛江调研琼州海峡跨海通道建设工作，并与湛江市委副书记、市长姜建军座谈，双方就加快推动琼州海峡跨海通道建设，进一步推进琼州海峡经济带建设，实现区域融合发展、互利共赢进行交流。
值得注意的是，这个中国工程院调研组的阵容堪称“华丽”，一共有5位院士参加，除上述两位外，还包括北京交通大学校长、工程院院士宁滨，深圳地铁集团公司总工程师、工程院院士陈湘生，清华大学土木水利学院院长、工程院院士张建民。
21世纪经济报道记者还注意到，中国工程院调研组在湛江期间，现场调研了琼州海峡跨海通道广东端登陆及接轨点，听取项目规划功能、建设推进情况及跨海通道规划方案汇报。
这则报道还称，自1994年开始，广东、海南两省就联合开展了琼州海峡跨海工程前期研究工作，目前在相关部门共同推动下，琼州海峡跨海工程前期工作已取得一些阶段性成果。
中国工程院调研组表示，将为推进琼州海峡跨海通道建设提供智力支持和技术支撑，促进两地进一步对外开放，推动琼州海峡经济带建设及一体化发展，实现合作共赢。
作为湛江市长，姜建军表示，随着海南自贸区上升为国家战略，湛江加快建设广东省域副中心城市、打造现代化沿海经济带重要发展极，湛江乃至内陆与海南的联系将日益紧密，交通需求也将更加旺盛，规划建设琼州海峡通道的必要性和迫切性日益凸显。
一直以来，建设一座跨海通道，连接琼州海峡两岸的广东与海南，备受两地期盼，而诚如姜建军所言，当前随着海南自贸区上升为国家战略，极大增强了跨海通道建设的现实可能。
2018年7月，国家海洋局主管的《中国海洋报》便刊发消息称，琼州海峡跨海隧道有望开建，并透露该工程已向国家发展和改革委员会申请立项。
《中国海洋报》还称：“该隧道连接雷州半岛和海南岛，西连北部湾、东接南海北部，是一条公路和铁路两用的跨海通道。琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽度29.5公里，最宽处直线距离33.5公里，最窄处直线距离约18公里，隧道总投资额超过1500亿元”。
更为直接的是，2017年7月发布的《交通运输部贯彻落实<中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见>实施方案》指出，研究琼州海峡通道，构建由高速铁路、高速公路、水路客滚运输等多种运输方式组成的综合交通走廊，融入国家综合运输大通道。
此外，2015年《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》也曾提出，沈海高速琼州海峡跨海通道将在2018年后开工建设，预计投资1400亿。不过，随后海南方面表示，项目还未立项，何时开工更未可知，“这只是广东单方面的中远期规划”。
更早，如2002年、2010年也都有相关消息传出，但却始终未见真实推进，这次是否有戏？
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